深圳沥青路面修补施工队，龙岗区沥青路修路摊铺公司

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较大流量的车辆在高速公路上安全、舒适高速地通行

3沥青玛蹄脂碎石混合料面层（SMA)

3.1形成背景

个方面的差距：①在改性沥青的运用上；②在路面的结构形式上（即SMA）。1991、1992年开始加以研究、推广SMA这种结构形式，典型的是：1995年亚特兰大市为举办奥运会对公路网进行改建和新建，全部采用了SMA这种结构形式做路面。

3.2沥青玛蹄脂碎石混合料路面（SMA）的组成原理及特点

料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）。由此形成的间断级配，很少使用细集料；②为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；③沥青用量较多，高达6.5%～7%，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（好采用改性沥青）

度（%）±0.2每200m用水准仪量4个断面7抗压强度（MPa）≥1.2按JTJ071-94附录F

（2）施工气温低于5℃并有浓雾或降雨时，不进行基层施工。

（3）基层施工中确保排水畅通，表面不允许积水。

（4）基层碾压完成后，进行养生，养生其不小于7天。养生期间行车速度限制在30km/h下，但禁止重型车辆和机械通行。[3]